國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)制造廠(chǎng)配套 - 中國(guó)傳動(dòng)帶領(lǐng)軍品牌!
國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)制造廠(chǎng)配套 - 中國(guó)傳動(dòng)帶領(lǐng)軍品牌!
針對(duì)前不久發(fā)生的豐田汽車(chē)召回事件，2010年4月26日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)電子商會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陸刃波先生，以及中國(guó)汽車(chē)傳動(dòng)帶的龍頭企業(yè)裕江傳動(dòng)帶的掌門(mén)人俞旭明總經(jīng)理做客人民網(wǎng)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)配件假貨泛濫的情況進(jìn)行了披露，表示中國(guó)要想成為汽車(chē)大國(guó)，中國(guó)汽配企業(yè)都需要深刻的反思，把質(zhì)量做好。
而就在三天前，也就是4月23日，在北京車(chē)展開(kāi)幕的第一天，作為全國(guó)汽車(chē)傳動(dòng)帶龍頭企業(yè)裕江聯(lián)合眾多權(quán)威媒體與北京工商部門(mén)一起在北京西郊汽配城開(kāi)始了他們的全國(guó)打假風(fēng)暴，裕江希望用品牌影響力來(lái)打假，來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者，為汽配行業(yè)樹(shù)立更多的行業(yè)品牌。
俞旭明也表示，如果有一天，中國(guó)的老百姓在汽車(chē)維修時(shí)選配件就像選飲料一樣，那時(shí)，中國(guó)的汽配產(chǎn)業(yè)才真正達(dá)到了世界強(qiáng)國(guó)了。
從2009年底開(kāi)始，國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)遭受重大打擊，作為日本汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)品牌豐田汽車(chē)深陷“召回泥潭”。2009年11月，豐田汽車(chē)因腳墊滑動(dòng)卡住油門(mén)踏板缺陷召回426萬(wàn)輛汽車(chē)。兩個(gè)月后，豐田公司在“召回門(mén)”中越陷越深，接著，豐田召回大火蔓延至歐洲，基于同樣的原因，豐田已在美國(guó)、歐洲及全球召回總量逾800萬(wàn)輛汽車(chē)，已超過(guò)豐田2009年781萬(wàn)輛的全球總銷(xiāo)量。誠(chéng)然，“召回門(mén)”事件不僅讓豐田汽車(chē)一夜之間墜入低谷，數(shù)代豐田人苦心經(jīng)營(yíng)的“重質(zhì)量、重信譽(yù)”的豐田品牌形象面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)，也更讓豐田遭受“滅頂之災(zāi)”。
而反觀(guān)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2009年中國(guó)汽配國(guó)內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)1.2萬(wàn)億元左右，據(jù)預(yù)測(cè)2015年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模可達(dá)到2.5萬(wàn)億，中國(guó)已超過(guò)德國(guó)成為全球第一供應(yīng)商，儼然成為全球汽配采購(gòu)中心。然而不可回避的是，汽配企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，產(chǎn)品層次低，附加值低，難以打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的問(wèn)題始終困擾著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)占據(jù)89%以上市場(chǎng)份額的汽配企業(yè)是民營(yíng)企業(yè),且絕大多數(shù)銷(xiāo)售收入在1億元以下,難覓10億元以上銷(xiāo)售額的大規(guī)模企業(yè),市場(chǎng)份額又過(guò)于分散，這些都與中國(guó)汽配大國(guó)的地位十分不符。
俞旭明認(rèn)為，小配件也是大問(wèn)題，汽車(chē)質(zhì)量與汽車(chē)配件質(zhì)量息息相關(guān)。一輛汽車(chē)是由上萬(wàn)個(gè)配件組成的，汽配存在問(wèn)題 “零容忍”，哪怕是油門(mén)踏板這樣不起眼的地方出現(xiàn)問(wèn)題，都極有可能危及到汽車(chē)的安全性，造成車(chē)毀人亡的慘劇。國(guó)內(nèi)的整車(chē)企業(yè)、汽配企業(yè)需要把汽配質(zhì)量提高至足夠重視的位置。
陸刃波指出，豐田“召回門(mén)”事件不僅傷害了豐田品牌，也傷害了日本制造的的國(guó)家品牌，“千里之堤毀于蟻穴”，據(jù)日本一個(gè)研究所的調(diào)查報(bào)告顯示，受到豐田召回事件的影響，日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值可能因此下降0.12個(gè)百分點(diǎn)。這給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽配企業(yè)都帶來(lái)了深刻的反思。只有把質(zhì)量做好了，產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)的地位才可能向汽車(chē)大國(guó)轉(zhuǎn)變。
事實(shí)上，當(dāng)前我國(guó)汽配市場(chǎng)有一個(gè)不能回避的一個(gè)事實(shí)就是——假冒偽劣產(chǎn)品泛濫。
“近年來(lái)隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)汽配市場(chǎng)的走俏，同時(shí)不少制假售假者覬覦這一份蛋糕。同時(shí)，汽配市場(chǎng)上的假冒偽劣產(chǎn)品，副廠(chǎng)產(chǎn)品泛濫由來(lái)已久，甚至達(dá)到了30%-40%的市場(chǎng)份額，這將是影響中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和品牌的毒瘤。”俞旭明表示，目前我們已經(jīng)聯(lián)合北京工商部門(mén)在北京進(jìn)行打假，發(fā)現(xiàn)了汽配售后市場(chǎng)上有很多冒牌的、仿制的裕江傳動(dòng)帶等不光彩現(xiàn)象，接下來(lái)我們還要將打假擴(kuò)大到全國(guó)范圍。
據(jù)了解，造成目前國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)良莠不齊，假冒偽劣產(chǎn)品泛濫的主要原因是由于近十年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速膨脹，帶來(lái)售后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展造成的。由于中國(guó)售后市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期和爆發(fā)期，市場(chǎng)還不夠規(guī)范，致使上萬(wàn)家汽配企業(yè)如雨后春筍出現(xiàn)，他們大多規(guī)模小，數(shù)量多，無(wú)品牌，質(zhì)量安全意識(shí)不高。再加上售后服務(wù)市場(chǎng)的維修師傅水平參差不齊，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)維修知識(shí)的極度匱乏決定只能依靠?jī)r(jià)格來(lái)選擇產(chǎn)品。因此很多維修企業(yè)受利益驅(qū)動(dòng)，為壓縮成本，一些價(jià)格便宜的假冒偽劣產(chǎn)品和副廠(chǎng)配件自然就進(jìn)入了他們的視線(xiàn)。今年“3.15”晚會(huì)也曝光了一些4S店為了牟利竟然到汽配市場(chǎng)去采購(gòu)一些假冒偽劣及副廠(chǎng)產(chǎn)品，坑害消費(fèi)者。4S店將這些從汽配市場(chǎng)買(mǎi)回來(lái)的冒牌配件加入一些正廠(chǎng)配套企業(yè)的名錄，用戶(hù)一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家就向這些正廠(chǎng)配套的汽配企業(yè)進(jìn)行處罰，正廠(chǎng)配套的企業(yè)經(jīng)過(guò)鑒定發(fā)現(xiàn)是4S店的問(wèn)題，必然將4S店告到生產(chǎn)企業(yè)，這樣的4S店必然最終被生產(chǎn)廠(chǎng)家、消費(fèi)者所拋棄。
陸刃波認(rèn)為，打假要打“組合拳”。首先，汽配問(wèn)題要上升到國(guó)家行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的這一層面，要做到防范于未然，不要在遇到突發(fā)情況才引起足夠地重視，同時(shí)建立領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)責(zé)制，充分發(fā)揮政府質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)的作用。其次，打假?gòu)脑搭^打，對(duì)生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品的企業(yè)要重點(diǎn)打，力度要大，同時(shí)國(guó)家要對(duì)有實(shí)力、有研發(fā)能力、有社會(huì)責(zé)任感的汽配企業(yè)要進(jìn)行扶持，規(guī)范市場(chǎng)秩序，為其品牌打造做好服務(wù)性工作。第三，中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽配企業(yè),在經(jīng)歷了10多年的市場(chǎng)磨練以后,現(xiàn)在需要加強(qiáng)的是練好內(nèi)功。內(nèi)功的關(guān)鍵在于管理,不僅僅是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理,還包括整個(gè)物流體系的管理，研發(fā)設(shè)計(jì)的管理,渠道的管理。只有管理更加到位,更加科學(xué), 產(chǎn)品的質(zhì)量得到保證，才能讓企業(yè)立于不敗之地。
俞旭明則表示，打假光靠國(guó)家質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須從根源上解決問(wèn)題。中國(guó)汽配企業(yè)一定品牌化運(yùn)作，不僅要做行業(yè)品牌，還要做公眾品牌，才能從根本上解決制假售假問(wèn)題。
據(jù)俞旭明透露，此次裕江除了開(kāi)展打假行動(dòng)之外，對(duì)防偽工作同樣很重視。為了維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，裕江把每一根傳動(dòng)帶精心包裝，而且在外包裝上還有雙防偽標(biāo)示，消費(fèi)者可以通過(guò)電話(huà)或短信查詢(xún)真假。